К десятилетию
Jun. 30th, 2012 04:25 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
oude_rusЯ смотрю, в российских СМИ твердо укоренилось мнение, кто виноват в Боденской катастрофе:
Виновными в столкновении признали швейцарскую диспетчерскую службу компании Skyguide.
В ночь на 2 июля 2002 года из-за ошибки швейцарских наземных служб в небе столкнулись Ту-154 "Башкирских авиалиний" и грузовой Boeing компании DHL.
В результате его (Нильсена) невнимательности лайнеры столкнулись в воздухе.
Про вторую причину катастрофы - что экипаж ТУ продолжал снижение наперекор рекомендациям TCAS набирать высоту - уже удобно забыли. Я уж не говорю про то, что, займи экипаж ТУ предписанный покойным Нильсоном эшелон 350, столкновения тоже удалось бы избежать.
Виновными в столкновении признали швейцарскую диспетчерскую службу компании Skyguide.
В ночь на 2 июля 2002 года из-за ошибки швейцарских наземных служб в небе столкнулись Ту-154 "Башкирских авиалиний" и грузовой Boeing компании DHL.
В результате его (Нильсена) невнимательности лайнеры столкнулись в воздухе.
Про вторую причину катастрофы - что экипаж ТУ продолжал снижение наперекор рекомендациям TCAS набирать высоту - уже удобно забыли. Я уж не говорю про то, что, займи экипаж ТУ предписанный покойным Нильсоном эшелон 350, столкновения тоже удалось бы избежать.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
TCAS не был на момент аварии обязательным.
Date: 2012-07-16 03:26 pm (UTC)http://de.wikipedia.org/wiki/Traffic_Alert_and_Collision_Avoidance_System