К десятилетию
Jun. 30th, 2012 04:25 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
oude_rusЯ смотрю, в российских СМИ твердо укоренилось мнение, кто виноват в Боденской катастрофе:
Виновными в столкновении признали швейцарскую диспетчерскую службу компании Skyguide.
В ночь на 2 июля 2002 года из-за ошибки швейцарских наземных служб в небе столкнулись Ту-154 "Башкирских авиалиний" и грузовой Boeing компании DHL.
В результате его (Нильсена) невнимательности лайнеры столкнулись в воздухе.
Про вторую причину катастрофы - что экипаж ТУ продолжал снижение наперекор рекомендациям TCAS набирать высоту - уже удобно забыли. Я уж не говорю про то, что, займи экипаж ТУ предписанный покойным Нильсоном эшелон 350, столкновения тоже удалось бы избежать.
Виновными в столкновении признали швейцарскую диспетчерскую службу компании Skyguide.
В ночь на 2 июля 2002 года из-за ошибки швейцарских наземных служб в небе столкнулись Ту-154 "Башкирских авиалиний" и грузовой Boeing компании DHL.
В результате его (Нильсена) невнимательности лайнеры столкнулись в воздухе.
Про вторую причину катастрофы - что экипаж ТУ продолжал снижение наперекор рекомендациям TCAS набирать высоту - уже удобно забыли. Я уж не говорю про то, что, займи экипаж ТУ предписанный покойным Нильсоном эшелон 350, столкновения тоже удалось бы избежать.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-07-02 09:58 am (UTC)Будь польская тушка отечественным бортом - ОБЯЗАНА была бы подчиниться диспетчеру.
А вот иностранному ВС отказать в посадке диспетчер мог только при заблокированной полосе.