Картинки по свежим данным FlightRadar24
Nov. 4th, 2015 11:40 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
oude_rusFlightRadar24 опубликовал новые данные (так называемая Extended Mode-S, которая обычно не дешифровывается FR24), с большей плотностью точек и скоростью относительно земли и вертикальной скоростью, вычисленных по gps, а не по датчикам давления. Время теперь gps, которое отличается от UTC на 17 с (как нас учит товарищ ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
a_kruglov). Прошу прощения за высокую плотность информации.
GPS данные обновляются, судя по всему, где-то раз в секунду. Серые квадратики на верхней картинке - это данные высоты по gps (которые "неожиданно" включились).
Синенькие самолетики - это два поля обломков по данным МЧС (хотя злые интернеты утверждают, что карты французские).
A, B, C и D - это особые точки по моей интерпретации
A - начало инциндента
B - катастрофическое падение давления
C - резкое снижение скорости относительно земли
D - последние данные, после которых следует необъяснимый скачок gps координат за зону падения фюзеляжа
Моя интерпретация:
"Высоты недостоверны" означает только, что высоты, измеряемые датчиком давления, недостоверны. Однако эта недостоверность и есть важная информация, поскольку показывает, что-то не то то ли с давлением, то ли с ориентацией датчиков относительно потока. Причем это изменение - самое чувствительное: "падение" высоты началось за секунду до изменения скорости подъема (которая теперь считается по gps, т.е. независимо от давления) с +576 до -320 футов в минуту. Именно поэтому я считаю точку А началом развития катастрофической ситуации.
В точке B "высота" достигла максимума, который продолжался где-то 2 секунды.
Tочкa C - логическое продолжение разития ситуации, в которой наблюдается первое резкое падение скорости (вполне возможно, из-за ориентации самолета, которая перестала быть аэродинамически оптимальной).
Где-то между точками B и C просходят первые структурные разрушения -- судя по полю обломков, отделяется стабилизатор.
Резкий сброс скорости и высоты продолжается до точки D.
В точке D что-то происходит с gps-приемником и/или трансподером: все данные зависают на секунду, после чего следует скачок координат. Понятно, что физически это невозможно; кроме того, новые координаты выводят борт за поле обломков. Плюс неожиданно включается передача gps-высоты, которая, согласно FL24, начинается только по специальному запросу. То есть после точки D gps-информация о координатах становится недостоверной, хотя значения горизонтальной скорости, вертикальной скорости, высоты и курса выглядят вполне разумными.
Еще в точке D происходит изменение угла траектории: от приемлимых 12-15 градусов он прыгает до 42-48. Это уже катастрофа. Все заняло 12-15 секунд.
В конце записи высота борта 8 км, а вертикальная скорость достигает 26000 футов в минуту -- это 475 Км/ч. При этом угол движения самолета к горизонту составит 80 градусов. Возможно, это не пикирование, но уже почти свободное падение. С такой скоростью и таким углом столкновение с землей произойдет через 1 минуту. За это время при средней горизонтальной скорости в 50 узлов борт переместится примерно на 1 км -- ровно как и отмечено на карте. Так что все сходится.
Не то, что бы дофига нового, но хоть что-то.
Я постепенно добавлю комментарии (уж какие есть), но не сейчас -- уже поздно. Да и вы и сами можете комментировать.
a_kruglov). Прошу прощения за высокую плотность информации.
GPS данные обновляются, судя по всему, где-то раз в секунду. Серые квадратики на верхней картинке - это данные высоты по gps (которые "неожиданно" включились).
Синенькие самолетики - это два поля обломков по данным МЧС (хотя злые интернеты утверждают, что карты французские).
A, B, C и D - это особые точки по моей интерпретации
A - начало инциндента
B - катастрофическое падение давления
C - резкое снижение скорости относительно земли
D - последние данные, после которых следует необъяснимый скачок gps координат за зону падения фюзеляжа
Моя интерпретация:
"Высоты недостоверны" означает только, что высоты, измеряемые датчиком давления, недостоверны. Однако эта недостоверность и есть важная информация, поскольку показывает, что-то не то то ли с давлением, то ли с ориентацией датчиков относительно потока. Причем это изменение - самое чувствительное: "падение" высоты началось за секунду до изменения скорости подъема (которая теперь считается по gps, т.е. независимо от давления) с +576 до -320 футов в минуту. Именно поэтому я считаю точку А началом развития катастрофической ситуации.
В точке B "высота" достигла максимума, который продолжался где-то 2 секунды.
Tочкa C - логическое продолжение разития ситуации, в которой наблюдается первое резкое падение скорости (вполне возможно, из-за ориентации самолета, которая перестала быть аэродинамически оптимальной).
Где-то между точками B и C просходят первые структурные разрушения -- судя по полю обломков, отделяется стабилизатор.
Резкий сброс скорости и высоты продолжается до точки D.
В точке D что-то происходит с gps-приемником и/или трансподером: все данные зависают на секунду, после чего следует скачок координат. Понятно, что физически это невозможно; кроме того, новые координаты выводят борт за поле обломков. Плюс неожиданно включается передача gps-высоты, которая, согласно FL24, начинается только по специальному запросу. То есть после точки D gps-информация о координатах становится недостоверной, хотя значения горизонтальной скорости, вертикальной скорости, высоты и курса выглядят вполне разумными.
Еще в точке D происходит изменение угла траектории: от приемлимых 12-15 градусов он прыгает до 42-48. Это уже катастрофа. Все заняло 12-15 секунд.
В конце записи высота борта 8 км, а вертикальная скорость достигает 26000 футов в минуту -- это 475 Км/ч. При этом угол движения самолета к горизонту составит 80 градусов. Возможно, это не пикирование, но уже почти свободное падение. С такой скоростью и таким углом столкновение с землей произойдет через 1 минуту. За это время при средней горизонтальной скорости в 50 узлов борт переместится примерно на 1 км -- ровно как и отмечено на карте. Так что все сходится.
Не то, что бы дофига нового, но хоть что-то.
Я постепенно добавлю комментарии (уж какие есть), но не сейчас -- уже поздно. Да и вы и сами можете комментировать.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
В общем эти данные
Date: 2015-11-04 10:48 pm (UTC)на данный момент понять бы если не что взорвалосб, то хотя бы где..
при наличии тел пассажиров и карты рассадки их в салоне, в принципе можно примерно определить эпицентр взрыва
no subject
Date: 2015-11-04 11:42 pm (UTC)так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-05 09:16 am (UTC)И мне было бы интересно, что Вы ожидаете увидеть в ЧЯ??
Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-05 09:42 am (UTC)Взрыв двигателя
Взрывная разгерметизация с переломом фюзеляжа (после некачественного ремонта давней аварии).
Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-05 09:47 am (UTC)а третьей уже нет, ибо не объясняет имеющееся мгновенное разрушение планера в воздухе , и напомню японский Боинг так вообще 20 минут продолжал лететь..
тут похоже был именно ВЗРЫВ..
Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-05 09:57 am (UTC)При разрушении самолёта в воздухе взрыв очень легко может произойти от любой искры.
Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-05 10:15 am (UTC)Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-05 02:49 pm (UTC)Из за неисправности авиагоризонта самолёт свалился в штопор и разрушился в полёте за короткое время. Насколько помню сериал Mayday, в процессе разрушения загорелся, что не противоречиво.
В происшествии с А380 вообще была маленькая деталь в почти новом двигателе с завода изготовителя, из-за брака которой чуть 400 пассажиров не улетели в океан. Так что всё бывает.
Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-05 06:20 pm (UTC)конечно, именно так, как в сериале, все и бьіло
телек жеж не брешет
Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-05 06:46 pm (UTC)Конкретно подтверждений загорания в Вики по этому случаю я не нашёл, но эту возможность я оцениваю как вероятную (по другим проишествиям).
Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-05 08:01 pm (UTC)и сериальі смотрите, и в вики читаете...
Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-05 08:43 pm (UTC)Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-06 08:30 am (UTC)египтяне уже заявили, что рекордер сильно поврежден
да и причину катастрофьі уже об"явили - техническая неисправность - и ее менять не будут
посмотрите на реакцию египетских властей
учитьівая что они формально поддерживают западньій блок, с ними спорить не будут (если они проглотили рейс 990, то и єто проглотят)
но вот только бритишей євакуируют спецрейсами почему-то, и багаж на борт брать запрещают
а ваши в Кремле усмотрели в єтой євакуации русофобию
расклад я вам описал, фантазируйте дальше про сериальі и самовозгорающиеся топливньіе баки
Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-06 08:49 am (UTC)Европейцы - ссыкуны известные, будут дуть на воду.
То что все отпихиваются от своей ответственности - да, ну так это всегда так было и будет.
Re: так поделитесь 3 версиями
Date: 2015-11-06 05:49 pm (UTC)сцьікуньі или нет, но итог расследования будет таким, каким его захочет видеть Каир
no subject
Date: 2015-11-05 09:50 am (UTC)Самописцы расположены в хвосте, который, судя по всему, отделился самым первым, где-то в точке B-C. То есть это даст от 2 до 4 секунд развития аварийной ситуации. Если что-то произошло с двигателем, то таки да, инфа будет крайне полезна, но если нет, то вряд ли там будет еще что-то, что уже и так неизвестно.
no subject
Date: 2015-11-05 10:00 am (UTC)А наличие бомбы определят (если была) по остаточным следам на хвосте - он (относительно) неплохо сохранился.
no subject
Date: 2015-11-05 10:37 am (UTC)no subject
Date: 2015-11-06 09:13 am (UTC)т.е. версию взрыва двигателя можно закрывать.
no subject
Date: 2015-11-06 09:15 am (UTC)Или второго взрыва ;)
no subject
Date: 2015-11-06 05:52 pm (UTC)все кто мог, отменили полетьі
no subject
Date: 2015-11-04 11:14 pm (UTC)no subject
Date: 2015-11-05 03:38 am (UTC)no subject
Date: 2015-11-05 06:30 am (UTC)no subject
Date: 2015-11-05 03:55 am (UTC)Какую информацию, кроме той, что самолет упал, они в себе несут?