Автомобильный наброс

[oude_rus]

Скажите, а почему одна из ключевых характеристик автомобиля - это время разгона до 100 км/ч? Какое вообще это имеет значение, если там, где 100 км/ч, нет светофоров, а где они есть - там нет 100 км/ч?
Лучше бы указывали гораздо более полезную характеристику - тормозной путь при 100 км/ч. А то ведь если и пишут, то где-то на последней странице мелким шрифтом.
Зато время разгона - оно везде одним из первых в морду тычется. 

Comments

[sergey_cheban]

Тормозной путь примерно одинаков для всех нормальных автомобилей и сильно зависит от условий. А разгон до сотни - это интегральная характеристика динамичности автомобиля.

[svensk-vanja.livejournal.com]

характеристика длины автомобиля

[abzac-kakoj-to.livejournal.com]

понты же.

[oude-rus.livejournal.com]

причем голимые.

[russian-o.livejournal.com]

При обгоне это очень важно. Чем быстрее обгон - тем безопаснее.

[alexaggi.livejournal.com]

Так же при выезде на скоростную магистраль при более-менее плотном потоке на ней.
Вообще по собственному опыту - это одна из наиболее важных характеристик, чем быстрее разгоняется тем спокойнее себя ощущаешь. Динамика, да.

[barouh.livejournal.com]

Официальная скорость разгона до сотни ИМХО мало что говорит о реальной динамике автомобиля. По крайней мере сужу по себе: езжу то на Nissan Qashqai, то на Hyundai Trajet (это минивен). Двигатели одинаковые по объему и почти одинаковые по мощности, но по "характеру" машины конечно разные

Разгон до сотни по официальным характеристикам отличается всего секунды на 2 (~20%) - тогда как на практике разница между двумя машинами очень существенная. Обгоны на Кашкае намного проще совершать. И разница в крутящем моменте - почти в 2 раза - на мой взгляд говорит о разнице между двумя машинами намного больше, чем разница во времени разгона до сотни

[oude-rus.livejournal.com]

А НЕ обгонять не пробовали?

[kouprianov.livejournal.com]

Присоединяюсь к соображениям по поводу обгона. Вообще, любой маневр скоростью -- например, выход из поворота на переднеприводной машине. Насчет входа в поворот на заднеприводной -- не скажу, не пробовал.

[oude-rus.livejournal.com]

Что это такое - " маневр скоростью"?

[vsh.livejournal.com]

Написали уже - при обгонах очень важно, да и вообще более динамичная машина управляется приятнее.

[oude-rus.livejournal.com]

А каким образом это важно при обгоне?

[tzirechnoy.livejournal.com]

Тормозной путь очень сложно вменяемо померить. И он да, большэ зависит от дороги, чем от автомобиля. Да и шыны владельцы часто меняют -- а от шын он тожэ зависит. И ещё от температуры воздуха. А от машыны там в общем только развесовка нужна, и всё.

И да, мало что динамично разгоняющийся автомобиль водить приятнее -- это удобно и на выездах с прилегающих территорий, и на обгонах.

[oude-rus.livejournal.com]

Но тормозной путь - это цена жизни, так что можно уж нарячься с методикой измерения.

[neiztvoegorebra.livejournal.com]

Ну дак на что целевая аудитория обращает внимание в первую очередь, про то и пишут на первом месте.

[oude-rus.livejournal.com]

Что-то я сомневаюсь, что целевая европейская аудитория Смарта сильно заботится об этом времени.

[petchik.livejournal.com]

Соображения про "быстрее разгоняется" и "интегральную характеристику" особенно перестали работать в последние лет 6-8, когда, кажется, в погоне за экономией, сильно изменили кривую набора скорости - теперь она сильно напоминает логарифм - до 50-60 машина разгоняется очень резво, а дальше начинает стремительно "задыхаться". И пологость последнего участка (тот самый, который вроде нужен для обгона фур на скорости 70) совершенно непредсказуема по скорости разгона до 100

[oude-rus.livejournal.com]

я не понимаю прикладную ценность этой характеристики.
ну разгоняется автомобиль до 100 не за 6, а за 12 секунд -- какая разница?

[lanrusa.livejournal.com]

Судя по количеству комментариев, наброс удался ;)

[oude-rus.livejournal.com]

не, у меня запала не хватает.

[a_hramov]

Динамика - вещь зело пользительная. Иногда - решающая.

[oude-rus.livejournal.com]

расскажите, каким образом.

[kabanov-victor.livejournal.com]

У меня был водитель, который испытывал автомобили на предыдущих работах. Рассказывал о методике измерения времени разгона до 100 км/час .
С машины снимается всё, вплоть до сидений. Остается только самое необходимое. И заправляют бензин по минимуму. И асфальт самый хороший на полигоне, и проч...
Соответственно, результаты испытаний одни, а реальность совсем другая. Авто с наворотами реально разгоняется существенно иначе, нежели облегченный вариант.

[oude-rus.livejournal.com]

наверху утверждается, что эта характеристика ни от чего не зависит.

[irbis-s.livejournal.com]

Время разгона показывает динамику автомобиля. Насколько он быстро сможет разогнаться в городе до требуемой скорости, или будет ме-е-едленно отползать от каждого светофора. Насколько быстро он сможет обогнать фуру на трассе. Это действительно важная характеристика.

[oude-rus.livejournal.com]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=dPGSwgLt0UY#t=263