Паровоз, как мессия, несет нас вперед

[oude_rus]

Оказывается, в первом классе немецкого ICE можно говорить по мобиле!
Вокруг меня громко обсуждают какие-то металлы и медицинскую хрень.
Другой мужык время от времени посвистывает, довольно громко.
Ко всему вдобавок, еще и жарко, как будто сумрачный немецкий гений не осведомлен об изобретении кондиционера.
Ну натуральный бомжатник!

Comments

[pigdeon.livejournal.com]

Натурфилософия: "Я заплатил, мне - можно!"

[sergeifr.livejournal.com]

Я наслушавшись этих разговоров в поезде купил в свое время карманную китайскую глушилку для всех мобильных частот. Правда с тех пор в поезде не ездил, только на машине.

[oude-rus.livejournal.com]

а как самому интернетить-то?

[sergeifr.livejournal.com]

Тогда уже можно было купить глушилку с заглушкой мобил, GPS и Wi-Fi а можно было глушить только мобильные частоты. Это было года 4 назад. Сейчас это индустрия:
http://chinanecom.en.made-in-china.com/product/yBlngQavhehD/China-Alibaba-Best-Sellers-Jammer-Blocker-Jamming-for-Cellular-WiFi-GPS-Lojack-Vuh-UHF-Radio-433-315MHz-Jammer.html

[nicoljaus]

Какое замечательное изобретение!

[vit-r.livejournal.com]

Есть вагоны, на которых нарисован мобильник. Есть те, где нарисован палец, прижатый к губам. Странно, попав в вагон для разговоров, возмущаться тем, что люди это и делают. Можно было сесть в следующий и наслаждаться тишиной. (относительной, конечно. попасться в соседи может кто угодно)

Кондиционеры в большом отделе на весь вагон. В купейной части на шестерых обычно есть ручка и можно подкрутить самому.

Первым классом ездить не люблю, потому что народ борзый и хамоватый. Бомжи гораздо вежливее менеджеров.

[oude-rus.livejournal.com]

Вагон первого класса - 1 (один).
Не говоря о том, что В ICE нельзя сесть, где хочется. Ну то есть можно попробовать без плацкарты, но есть риск простоять всю дорогу.

Но таки да, комфортный эконом Сапсана был гораздо приветливее. Может, потому, что там американцев не было, а тут только их и слышно.

[vit-r.livejournal.com]

Не знаю. Обычно за сколько-то евро можно заказать резервирование. При этом можно выбрать какое место: со столом, в громком, в тихом, в купе... Вплоть до конкретного места на карте вагона.

Сапсан - это клон китайского клона ICE.

[oude-rus.livejournal.com]

в 1ом плацкарта делается автоматически.

и вы таки будете смеяться: это оказалась "тихая" часть вагона.

[vit-r.livejournal.com]

Тогда немцы просто показывают на значок и просят заткнуться.

[oude-rus.livejournal.com]

так в вагоне-то никаких знаков не было.
это я узрел, только выйдя наружу.

[vit-r.livejournal.com]

Обычно на плане обозначен план поезда с вагонами, а там значки стоят тоже.

[in-kant.livejournal.com]

Не надо обижать Сапсан. Это вовсе не клон китайского клона, это самый настоящий родной чистокровный Сименс - полноправный брат ICE под отечественную колею.

[vit-r.livejournal.com]

Немецкие поездоделы в семействе ICE отводят Сапсан не от немецкой модели, а от китайской. (Китайцы, кстати, больше народу в вагон запихивают)

Из интересного в Сапсане на выставке была только надпись на борту кабины машиниста "Проезд запрещающего сигнала приводит к преступлению". В остальном ощущение какое-то китайское.

[in-kant.livejournal.com]

База у всех одна - у испанских, китайских, российских, евростарных и турецких. Они вовсе не одна из другой сделаны, это пять независимых версий.
На особицу только китайские стоят, потому что они частично в Китае делаются - остальные все настоящие немецкие.

Главное, что "клоны" тут не при чем.

На выставках не был, а в живую Сапсан показался самым обычным ICE. Никакой разницы бы вообще не заметил, если бы в интернете не прочитал.

[vit-r.livejournal.com]

Я не про "настоящие немецкие", а про конструктивное развитие линейки проектов.

[in-kant.livejournal.com]

Ну так и это тоже. Конструктивно не российский растет из китайского, и не китайский из испанского, а все из одного корня.

И да, "конструктивное развитие линейки" - это противоположность "клон клона".

Когда клонируют клон, то получается все хуже и хуже. Когда производитель развивает линейку, то обычно получается все лучше и лучше.

[vit-r.livejournal.com]

Лучше и лучше получается, если нет ограничений по бюджету.

[natfugl.livejournal.com]

Очевидно, американцы как besatzungsmacht эти немецкие правила по инерции не считают обязательными к выполнению.

[mancunian.livejournal.com]

Праведный гнев элитного пассажыра ггг

[oude-rus.livejournal.com]

"Я заплатил, мне - можно!"

[retwizan.livejournal.com]

Да ладно, можно подумать, в NS лучше. Амстердам - Айндховен, давно не езживали? Особенно кусок до Утрехта. "Тихий" вагон, все свистят, как стая Троцких.

[oude-rus.livejournal.com]

Ну давайте еще индусов вспомним.
А тут же Германия!

[retwizan.livejournal.com]

Преклонение перед немецкой техникой детектед.

[oude-rus.livejournal.com]

преклонение перед немецким порядком!

[retwizan.livejournal.com]

Tьфу на вас
Hемцы - и порядок? Kогда такое было?

[oude-rus.livejournal.com]

так Иисуса нашего Христа тоже никогда не было.
А вот поди ж ты!

[retwizan.livejournal.com]

Ну, можно ж было излечиться уже.
Меня хвалёные немецкие автобаны раз навсегда отучили преклоняться. Как в Бельгии какой-нибудь, прости-господи.

[ny-quant.livejournal.com]

А нельзя пожаловаться кондуктору чтоб он сделал тихо?

[retwizan.livejournal.com]

Кондуктор? В NS?

[ny-quant.livejournal.com]

Ну, кто-то же проверяет билеты?