Продолжая тему давления в самолете

[oude_rus]

AMS-LED, B739
При разгоне, удалось замерить скачок давления с 1000 до 1033 (это уже при отрыве). Давление упало обратно аэродромной до 1000 на 3750 м высоты. Далее плавное падение до 975 на 5000 м, а потом довольно быстрое до 780 на 11000 м. Ну и потом плавное падение до 770 где-то около Таллинна. То есть эквивалент 2200 м.

SVO-AMS, B738
Увеличение давление при разгоне было, но не такое явное. В остальном то же самое, 770 в минимуме.

Так что в старом 744 давление-то повыше будет модернового 739.

Comments

[svyatoslove.livejournal.com]

Все страньше и страньше (с)

Спасибо за информацию!

[pigdeon.livejournal.com]

А какие единицы у давления?

[oude-rus.livejournal.com]

hPa

[pigdeon.livejournal.com]

Старые самолеты-то покрепче будут! Возможно, в новых научились концентрацию кислорода поднимать, поэтому и наддувать их так сильно не нужно.

[(Anonymous)]

Может, скачком давления они так двери запирают для надежности?

[dennisgorelik]

Мне кажется, поддерживать более высокое давление гораздо дешевле, чем насыщать воздух кислородом.

[dennisgorelik]

> Увеличение давление при разгоне было, но не такое явное.

Может быть выходную заслонку плавнее (медленнее) закрывали при отрыве?
Или просто на несколько секунд позже начали закрывать.

[poulsam.livejournal.com]

На эйрбасе та же фигня - перед взлетом давление повысилось, как будто мы спустились метров на 500.
До эшелона плавно снижалось до условных 1900 метров и там и осталось